Emissionsarmer Hydraulik-Hybridantrieb für Personenwagen

P.A.J. Achten; G.E.M. Vael; H. Murrenhof; T. Kohmäscher; M. Inderelst

doi:10.1007/BF03222076

Emissionsarmer Hydraulik-Hybridantrieb für Personenwagen

P.A.J. Achten
, G.E.M. Vael
, H. Murrenhof
, T. Kohmäscher
, M. Inderelst

Control Systems Technology

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Samenvatting

Zwei neue Technologien, das "Floating Cup"-Prinzip und ein neuer hydraulischer Transformator, ermöglichen die vollständige Substitution des mechanischen Antriebsstrangs eines Pkw durch ein serielles hydraulisch-hybrides Getriebe. Der neue "Hydrid"-Antriebsstrang von Innas und RWTH Aachen reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Mittelklasse-Pkw um mehr als 50 %. Die CO2-Emissionen werden mit 82 g/km auf Werte weit unterhalb der EU-Grenze für das Jahr 2012 (120 g/km) reduziert.

Originele taal-2	Duits
Pagina's (van-tot)	378-387
Tijdschrift	ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift
Volume	111
Nummer van het tijdschrift	5
DOI's	https://doi.org/10.1007/BF03222076
Status	Gepubliceerd - 2009

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10.1007/BF03222076

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author = "P.A.J. Achten and G.E.M. Vael and H. Murrenhof and T. Kohm{\"a}scher and M. Inderelst",

year = "2009",

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journal = "ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift",

issn = "0001-2785",

publisher = "Springer Vieweg",

number = "5",

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TY - JOUR

T1 - Emissionsarmer Hydraulik-Hybridantrieb für Personenwagen

AU - Achten, P.A.J.

AU - Vael, G.E.M.

AU - Murrenhof, H.

AU - Kohmäscher, T.

AU - Inderelst, M.

PY - 2009

Y1 - 2009

N2 - Zwei neue Technologien, das "Floating Cup"-Prinzip und ein neuer hydraulischer Transformator, ermöglichen die vollständige Substitution des mechanischen Antriebsstrangs eines Pkw durch ein serielles hydraulisch-hybrides Getriebe. Der neue "Hydrid"-Antriebsstrang von Innas und RWTH Aachen reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Mittelklasse-Pkw um mehr als 50 %. Die CO2-Emissionen werden mit 82 g/km auf Werte weit unterhalb der EU-Grenze für das Jahr 2012 (120 g/km) reduziert.

AB - Zwei neue Technologien, das "Floating Cup"-Prinzip und ein neuer hydraulischer Transformator, ermöglichen die vollständige Substitution des mechanischen Antriebsstrangs eines Pkw durch ein serielles hydraulisch-hybrides Getriebe. Der neue "Hydrid"-Antriebsstrang von Innas und RWTH Aachen reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Mittelklasse-Pkw um mehr als 50 %. Die CO2-Emissionen werden mit 82 g/km auf Werte weit unterhalb der EU-Grenze für das Jahr 2012 (120 g/km) reduziert.

U2 - 10.1007/BF03222076

DO - 10.1007/BF03222076

M3 - Tijdschriftartikel

SN - 0001-2785

VL - 111

SP - 378

EP - 387

JO - ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift

JF - ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift

IS - 5

ER -