Emissionsarmer Hydraulik-Hybridantrieb für Personenwagen

P.A.J. Achten; G.E.M. Vael; H. Murrenhof; T. Kohmäscher; M. Inderelst

doi:10.1007/BF03222076

Emissionsarmer Hydraulik-Hybridantrieb für Personenwagen

P.A.J. Achten, G.E.M. Vael, H. Murrenhof, T. Kohmäscher, M. Inderelst

Control Systems Technology

Research output: Contribution to journal › Article › Academic › peer-review

Abstract

Zwei neue Technologien, das "Floating Cup"-Prinzip und ein neuer hydraulischer Transformator, ermöglichen die vollständige Substitution des mechanischen Antriebsstrangs eines Pkw durch ein serielles hydraulisch-hybrides Getriebe. Der neue "Hydrid"-Antriebsstrang von Innas und RWTH Aachen reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Mittelklasse-Pkw um mehr als 50 %. Die CO2-Emissionen werden mit 82 g/km auf Werte weit unterhalb der EU-Grenze für das Jahr 2012 (120 g/km) reduziert.

Original language	German
Pages (from-to)	378-387
Journal	ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift
Volume	111
Issue number	5
DOIs	https://doi.org/10.1007/BF03222076
Publication status	Published - 2009

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10.1007/BF03222076

Cite this

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author = "P.A.J. Achten and G.E.M. Vael and H. Murrenhof and T. Kohm{\"a}scher and M. Inderelst",

year = "2009",

doi = "10.1007/BF03222076",

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issn = "0001-2785",

publisher = "Springer Vieweg",

number = "5",

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TY - JOUR

T1 - Emissionsarmer Hydraulik-Hybridantrieb für Personenwagen

AU - Achten, P.A.J.

AU - Vael, G.E.M.

AU - Murrenhof, H.

AU - Kohmäscher, T.

AU - Inderelst, M.

PY - 2009

Y1 - 2009

N2 - Zwei neue Technologien, das "Floating Cup"-Prinzip und ein neuer hydraulischer Transformator, ermöglichen die vollständige Substitution des mechanischen Antriebsstrangs eines Pkw durch ein serielles hydraulisch-hybrides Getriebe. Der neue "Hydrid"-Antriebsstrang von Innas und RWTH Aachen reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Mittelklasse-Pkw um mehr als 50 %. Die CO2-Emissionen werden mit 82 g/km auf Werte weit unterhalb der EU-Grenze für das Jahr 2012 (120 g/km) reduziert.

AB - Zwei neue Technologien, das "Floating Cup"-Prinzip und ein neuer hydraulischer Transformator, ermöglichen die vollständige Substitution des mechanischen Antriebsstrangs eines Pkw durch ein serielles hydraulisch-hybrides Getriebe. Der neue "Hydrid"-Antriebsstrang von Innas und RWTH Aachen reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Mittelklasse-Pkw um mehr als 50 %. Die CO2-Emissionen werden mit 82 g/km auf Werte weit unterhalb der EU-Grenze für das Jahr 2012 (120 g/km) reduziert.

U2 - 10.1007/BF03222076

DO - 10.1007/BF03222076

M3 - Tijdschriftartikel

SN - 0001-2785

VL - 111

SP - 378

EP - 387

JO - ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift

JF - ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift

IS - 5

ER -