2e Spoorbrug Amsterdam-Rijnkanaal, Weesp : verstijfde staafboogbrug wordt tweeling

R.H. Alberti, R. Jager, de, C. Smit, H.H. Snijder

Research output: Contribution to journalArticleProfessional

2 Downloads (Pure)

Abstract

Eind jaren tachtig lanceerde NS Rail 21, het plan dat verdubbeling van het aantal reizigerskilometers in het jaar 2005 mogelijk moet maken. Hiervoor wordt momenteel op tal van plaatsen in ons land de rail infrastructuur aangepast en uitgebreid. Eén van de knelpunten in het spoorwegnet is het baanvak tussen Diemen en Weesp, dat vier-sporig wordt gemaakt. In 1996 komt het derde spoor in dienst, het vierde spoor volgt in 1997. Als onderdeel van de vier-sporigheid is de bestaande staafboogbrug over het Amsterdam-RijnkanaaI bij Weesp visueel herhaald. Hierbij diende de brug van Schalkwijk als constructief uitgangspunt. In de detaillering is gebruik gemaakt van de vele technische ontwikkelingen op het gebied van de bruggenbouw gedurende de laatste 25 jaar. Vooral de lastechniek voor dit soort constructies heeft de laatste jaren een enorme ontwikkeling ondergaan en is bij deze brug voor het eerst in de NS-geschiedenis uitgebreid toegepast. Dit artikel gaat in op het ontwerpaspect, de assemblage (op de bouwplaats schematisch weergegeven) en het invaren van de brug in het eerste weekend van september jl.
Original languageDutch
Pages (from-to)5-12
Number of pages8
JournalRailevant : Informatieblad voor de Leden van de Weg en Werken Vereniging
Volume41
Issue number6
Publication statusPublished - 1995

Cite this